Correzione vernice — i difetti rimossi prima che la protezione cominci.
Gli aloni da autolavaggio, i graffi superficiali, l'ossidazione: restano visibili finché non vengono corretti meccanicamente. Un rivestimento applicato su vernice graffiata sigilla i difetti dentro — la correzione li rimuove prima che questo accada.
Stadio 1: tipicamente una giornata. Stadio 2: una o due giornate. Stadio 3: due o più giornate. Ti confermiamo tutto nel preventivo.
Perché questo conta per la tua auto.
Gli autolavaggi automatici — anche quelli "senza spazzole" — infliggono danni microscopici allo smalto ad ogni passaggio. Nel tempo questi si accumulano in uno strato di micro-graffi circolari che diffondono la luce invece di rifletterla: gli "aloni" che si vedono chiaramente in luce diretta. Nessun prodotto di pulizia rimuove questi difetti — serve rimozione meccanica con macchinari professionali.

Guarda la differenza di persona.
Per chi è questo servizio
- Proprietari con aloni da autolavaggio visibili in luce diretta o solare
- Chi ha graffi superficiali sullo smalto che riducono la chiarezza della verniciatura
- Chi vuole applicare un trattamento ceramico o PPF — la correzione è il presupposto corretto
- Proprietari di auto d'epoca o da esposizione che vogliono recuperare la lucentezza originale
- Chi ha acquistato un'auto usata con vernice visibilmente compromessa
Cosa è incluso
- Decontaminazione completa (lavaggio manuale, rimozione fallout, clay bar)
- Misurazione dello spessore della vernice con calibro digitale (paint gauge)
- Test di lucidatura su pannello campione per verificare il risultato atteso
- Lucidatura meccanica con macchinario orbitale o doppia azione, per stadio
- Ispezione del pannello dopo ogni fase sotto luce di ispezione dedicata
- Pulizia dei pannelli con alcol isopropilico (IPA wipe) — prepara la superficie per qualsiasi protezione successiva
- Ispezione finale dell'intera carrozzeria sotto luce diretta con il cliente
Passo dopo passo — niente viene saltato.
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Decontaminazione e misura
Decontaminiamo la vernice completamente, poi misuriamo lo spessore su ogni pannello. Lo spessore della vernice determina quanti passaggi di correzione sono sicuri da eseguire.
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Test di lucidatura
Prima di procedere sull'intera carrozzeria, lucidiamo un pannello campione e lo ispezionamo sotto luce di ispezione. Questo ci dice cosa ci aspettiamo di ottenere e ti permette di vedere il risultato prima.
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Lucidatura meccanica per stadio
Lavoriamo pannello per pannello con macchinario orbitale o doppia azione e il composto appropriato al livello di correzione scelto.
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Ispezione sotto luce
Ogni pannello viene ispezionato sotto luce di ispezione dedicata dopo la lucidatura.
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IPA wipe e preparazione
Dopo la lucidatura, puliamo ogni pannello con alcol isopropilico per rimuovere qualsiasi residuo di olio dal composto. La superficie è pronta per ricevere un rivestimento.
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Ispezione finale con il cliente
Ispezioniamo l'intera carrozzeria insieme sotto luce diretta prima della riconsegna.

Scegli il livello di protezione più adatto alle tue esigenze.
I prezzi sono indicativi e dipendono dalla dimensione del veicolo e dalle condizioni della vernice. Richiedi un preventivo per una stima precisa.
Lucidatura mono-stadio con composto fine. Rimuove i difetti più superficiali — aloni leggeri, micro-graffi da lavaggio, opacità leggera. Indicato per vernici in buone condizioni con contaminazione limitata.
Preventivo per questa opzioneLucidatura bi-stadio: prima un composto più aggressivo che rimuove i difetti profondi, poi un composto fine per affinare la superficie. Indicato per vernici con aloni evidenti e graffi moderati.
Preventivo per questa opzioneCorrezione multi-stadio per il massimo recupero della chiarezza. Rimuove graffi profondi, ossidazione e difetti da esposizione prolungata. Per auto d'epoca, sportive da esposizione o vernici con danni significativi.
Preventivo per questa opzioneSpesso abbinato a questo servizio.
Correggi prima. Proteggi dopo. Nell'ordine giusto. Richiedi un preventivo gratuito.
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